Железная дорога - это вам не частная лавочка

[grinnie]

Захожу в здание ж/д вокзала в Тель-Авиве и слышу обрывки веселого диалога охранников. Приватизация... ага... тренд на использование путей  хахахаха А вот допустим ты работаешь в этой частной шараге и в один день решил просто забить на работу, а? Че тебе сделают? Типа частная лавочка, делаю что хочу. Да ладно тебе, шире смотри, частный извозчик в один день скажет, а не буду сегодня поезда пускать, пускай люди добираются как хотят, мне пофиг, что тогда? Вот то-то...

Спорить с ними я не собирался. Я не люблю встревать в чужие беседы, тем более молодых шумных дурачков, дембельнувшихся позавчера. Я просто подумал, а что можно им возразить? Спросить часто ли частные Люфганза, Swiss и US Airways просто забивают на пассажиров и не летят? Рассказать что несмотря на наличие частных ж/д в Японии по поездам можно сверять секундные стрелки часов? Поинтересоваться какие телевизионные каналы они предпочитают - первый государственный или частные? И тут до меня дошло.

Я тоже против приватизации. Против такой приватизации, благодаря которой железная дорога принадлежит вот ей:

Гила Эдери, до 2014 председатель рабочего комитета израильской железной дороги. Сейчас после серии забастовок с идиотскими требованиями, вызвавших у граждан бешенство вместо сочувствия, ушла в тень, но не навсегда. Скорее всего, вернется и наверстает упущенное.  Так вот рабочий комитет железной дороги  действительно устраивает все те безобразия, о которых ёрничали охранники на входе. Они не допускают появление новых моделей подвижного состава, ведь работникам придется проходить переквалификацию,а это - ухудшение условий труда.  Могут поезда не пустить, устроив внезапную забастовку или запретить рабочим ремонтировать пути и еще много чего. Зачем? Ну например, чтобы не допустить приватизации, так они говорят. А на самом деле дорога уже приватизирована. Ими. Каким образом? Рейдерским захватом. А как еще объяснить то, что каким-то непостижимым образом они, как заправские акционеры, выкачивают максимум дивидендов из предприятия и блокируют назначение неугодных им управленцев? Если железная дорога построена на деньги налогоплательщиков, то она принадлежит им а не кучке боевитых бездельников, которым посчастливилось там работать. Они же ведут себя, как хозяева. Как хреновые хозяева, которым имущество бесплатно досталось. Их борьба с приватизацией, это защита того, что они считают своей собственностью от передела.

Comments

[curiousalex.livejournal.com]

Судя по аргументам, которые ты приводишь в качестве "прокси", спорят с тобой исключительно на основании материалов первого года экономики и еще кучи специальностей, косвенно связанных с ней. Есть там такая лживая тема под названием כשלי שוק, которая объясняет насколько "ради общественного блага" стоит поручить человеку с дубинкой бить по головам некоторым людям, за то, что они в ногу не ходят. Ты наверняка учился в университете и понимаешь, насколько все, что произносит лектор в течение первых двух лет обучения студентами воспринимается как неопровержимая аксиома, поэтому нападение на эту "истину" ставят тебя в разряд тех, кто просто учился плохо и даже таблицу умножения не запомнил. Согласно этой теории, одно из главных проклятий свободного рынка - это ужасные монополии. Однако, стоит поинтересоваться вот чем. Почему нефть Рокфеллера, несмотря на то, что он был абсолютным монополистом (кажется, в районе 80% нефти США принадлежало ему) каждый год дешевела? Где его стремление к "сверхприбыли" (это уже из арсенала марксизма). Неужели потому, что он был прихожанином методистской церкви и жертвовал 10% дохода ей? Вроде, бизнесменом он был весьма жестким.

[a-herdsman.livejournal.com]

Ну... В общем понятно :)